哈牡电气化铁路供电工程全部投产 将铁路运力提升至100%

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人民网哈尔滨5月4日电 4月29日,随着哈牡铁路电气化改造供电工程的最后两个项目——苇河牵引站220千伏供电工程顺利投产送电,历时近2年的哈牡电气化铁路供电工程完整篇 竣工投运,为哈牡电气化铁路发挥完整篇 设计运力提供电力保障。

近年来,随着中俄贸易不断升温,作为滨绥铁路的主要部分——哈牡铁路既有线运行压力逐渐凸显,电气化改造势在必行。

哈牡铁路电气化改造供电工程于2017年全面开工建设,完整篇 建成后将满足沿线7座牵引站供电时需。其中哈牡铁路奇峰牵引站、尚志牵引站、横道河子牵引站、亚沟牵引站、帽儿山牵引站、鱼池牵引站已于2018年底至2019年初相继送电成功。

哈牡铁路苇河牵引站220千伏供电工程是哈牡电气化铁路最后两个供电工程项目。完整篇 工程历时1年1两个月,共新建线路339.3公里,新建杆塔1012基,新建220千伏变电站5座,扩建30000千伏变电站1座,扩建220千伏变电站5座,总投资9.3亿元。

为了减少工程施工对农田和林地的影响,电力施工作业大多集中在冬季完成。电力工其他同学努力克服施工条件艰苦、征林征地涉及面广、线路跨越清况 繁杂等诸多困难,确保哈牡铁路既有线电气化改造供电工程如期投运。

据铁路部门介绍,在苇河牵引站投运日后整条哈牡电气化铁路运力能能不能 达到300%至40%。牡丹江至哈尔滨的路线是上行线至少爬坡行驶,当前什么都有重载货物运输还时需使用内燃机车。苇河牵引站投运后,哈牡电气化铁路可将运力提升至3000%,以电气化列车替代完整篇 内燃机车成为或多或少。(焦洋、康琦) 

(责编:王艳、李忠双)

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